1.1950s, 1960s, 1980s: ນົກເຂົາບິນຈີນ
ໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດຖີບ, ຂໍ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການປະດິດຂອງນົກກາງແກບິນ.ເຖິງວ່າມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບລ່ອງເຮືອຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ມັນເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດໃນຈີນ ແລະເປັນພຽງວິທີດຽວໃນການຂົນສົ່ງທີ່ປະຊາຊົນທົ່ວໄປອະນຸມັດໃນເວລານັ້ນ.
ລົດຖີບ, ເຄື່ອງຈັກຫຍິບ, ແລະໂມງແມ່ນສັນຍາລັກຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງຊາວຈີນໃນເວລານັ້ນ.ຖ້າເຈົ້າມີທັງສາມ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າເປັນຄົນຮັ່ງມີແລະມີລົດຊາດ.ດ້ວຍການເພີ່ມເສດຖະກິດທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນເວລານັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະມີເຫຼົ່ານີ້.ງ່າຍ.ໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 1970, ໂລໂກ້ນົກເຂົາບິນໄດ້ກາຍເປັນລົດຖີບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ.ໃນປີ 1986, ຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານລົດຖີບໄດ້ຖືກຂາຍ.
2. 1950s, 1960s, 1970s: ເຮືອລ່ອງເຮືອ ແລະ ລົດແຂ່ງຂອງອາເມລິກາເໜືອ
Cruisers ແລະລົດຖີບເຊື້ອຊາດແມ່ນຮູບແບບທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງລົດຖີບໃນອາເມລິກາເຫນືອ.ລົດຖີບລ່ອງເຮືອເປັນທີ່ນິຍົມກັນລະຫວ່າງນັກຂີ່ລົດຖີບສມັກເລ່ນ, ແມງວັນຕາຍແບບຄົງທີ່, ເຊິ່ງມີເບຣກທີ່ເຮັດດ້ວຍ pedal-actuated, ອັດຕາສ່ວນດຽວເທົ່ານັ້ນ, ແລະຢາງ pneumatic, ເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມທົນທານ.
3. ການປະດິດ BMX ໃນຊຸມປີ 1970
ເປັນເວລາດົນນານ, ລົດຖີບເບິ່ງຄືກັນ, ຈົນກ່ວາ BMX ຖືກປະດິດໃນຄາລິຟໍເນຍໃນປີ 1970.ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຂະຫນາດຕັ້ງແຕ່ 16 ນິ້ວຫາ 24 ນິ້ວແລະເປັນທີ່ນິຍົມຂອງໄວລຸ້ນ.ໃນເວລານັ້ນ, ການນໍາສະເຫນີຂອງລົດແຂ່ງ bmx ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດເນເທີແລນໄດ້ໃຫ້ເກີດເອກະສານ "ໃນວັນອາທິດໃດຫນຶ່ງ".ຮູບເງົາດັ່ງກ່າວໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດຂອງ BMX ກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລົດຈັກໃນຊຸມປີ 1970 ແລະຄວາມນິຍົມຂອງ BMX ເປັນກິລາແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ວຽກອະດິເລກ.
4. ການປະດິດລົດຖີບພູເຂົາໃນປີ 1970
ສິ່ງປະດິດອີກອັນໜຶ່ງຂອງຄາລິຟໍເນຍແມ່ນລົດຖີບພູເຂົາ, ເຊິ່ງປະກົດຕົວຄັ້ງທຳອິດໃນຊຸມປີ 1970 ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈົນຮອດປີ 1981. ມັນໄດ້ຖືກປະດິດຂຶ້ນມາເພື່ອຂີ່ລົດເມທາງນອກ ຫຼື ຂີ່ລົດຍາກ.ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນທັນທີ, ແລະວິທີການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຕົວເມືອງສ້າງຊື່ສຽງສໍາລັບຕົນເອງຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຊາວເມືອງຫລີກລ້ຽງສະພາບແວດລ້ອມຂອງພວກເຂົາແລະເປັນແຮງບັນດານໃຈກິລາອື່ນໆ.ລົດຖີບພູເຂົາມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ນັ່ງຕັ້ງຂຶ້ນແລະ suspension ທາງຫນ້າແລະຫລັງທີ່ດີກວ່າ.
5. ຊຸມປີ 1970-1990: ຕະຫຼາດລົດຖີບເອີຣົບ
ໃນຊຸມປີ 1970, ຍ້ອນວ່າລົດຖີບສະນຸກເກີກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ, ລົດຖີບເບົາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 30 ປອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກາຍເປັນແບບຈໍາລອງທີ່ຂາຍຕົ້ນຕໍໃນຕະຫຼາດ, ແລະຄ່ອຍໆພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການແຂ່ງລົດ.
ຜູ້ຜະລິດຊູແອັດ Itera ໄດ້ສ້າງລົດຖີບທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທັງຫມົດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການຂາຍຈະຕົກໃຈ, ມັນສະແດງເຖິງແນວໂນ້ມຂອງຄວາມຄິດ.ແທນທີ່ຈະ, ຕະຫຼາດລົດຖີບໃນອັງກິດໄດ້ປ່ຽນຈາກລົດຖີບຖະຫນົນໄປສູ່ລົດຖີບພູເຂົາທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງພວກເຂົາ.ໃນປີ 1990, ເຮືອລ່ອງເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດລ້ວນແຕ່ສູນພັນ.
6. ຊຸມປີ 1990 ເຖິງຕົ້ນສະຕະວັດທີ 21: ການພັດທະນາລົດຖີບໄຟຟ້າ
ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດຖີບທົ່ວໄປ, ປະຫວັດສາດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງເພີ່ມພຽງແຕ່ 40 ປີເທົ່ານັ້ນ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຍ້ອນລາຄາຫຼຸດລົງແລະຄວາມພ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ.Yamaha ໄດ້ສ້າງຫນຶ່ງໃນຕົ້ນແບບທໍາອິດໃນປີ 1989, ແລະເຄື່ອງຕົ້ນແບບນີ້ເບິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ.
ເຊັນເຊີຄວບຄຸມພະລັງງານແລະແຮງບິດທີ່ໃຊ້ໃນລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1990, ແລະ Vector Service Limited ໄດ້ສ້າງແລະຂາຍລົດຖີບ e-bike ທໍາອິດທີ່ເອີ້ນວ່າ Zike ໃນປີ 1992. ມັນມີຫມໍ້ໄຟ nichrome ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກອບແລະມໍເຕີແມ່ເຫຼັກ 850g.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂາຍແມ່ນຕົກໃຈຫຼາຍສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນວ່າພວກມັນມີລາຄາແພງເກີນໄປທີ່ຈະຜະລິດ.
ສິບແປດ, ການເກີດຂື້ນແລະທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ
ໃນປີ 2001, ລົດຖີບຊ່ວຍໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ ແລະຍັງໄດ້ຮັບຊື່ອື່ນໆ ເຊັ່ນ: ລົດຖີບຊ່ວຍ pedal-assisted bikes, power bikes, and power-assist bikes.ລົດຈັກໄຟຟ້າ (e-motorbike) ຫມາຍເຖິງຕົວແບບທີ່ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນປີ 2007, ລົດຖີບ e-bikes ໄດ້ຖືກຄິດວ່າຈະກວມເອົາ 10 ຫາ 20 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງຕະຫຼາດ, ແລະໃນປັດຈຸບັນພວກເຂົາມີປະມານ 30 ສ່ວນຮ້ອຍ.ໜ່ວຍຊ່ວຍໄຟຟ້າແບບປົກກະຕິມີແບັດເຕີລີທີ່ສາມາດສາກໄດ້ດົນ 8 ຊົ່ວໂມງ, ໄລຍະການຂັບຂີ່ໂດຍສະເລ່ຍ 25-40 ກິໂລແມັດ, ໃຊ້ແບັດເຕີລີໜ່ວຍດຽວ ແລະ ຄວາມໄວ 36 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ໃນປະເທດຕ່າງປະເທດ, ເຄື່ອງມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງຖືກຈັດປະເພດຢູ່ໃນກົດລະບຽບ, ແລະແຕ່ລະປະເພດຈະກໍານົດວິທີທີ່ເຈົ້າໃຊ້ມັນແລະບໍ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການໃບຂັບຂີ່.
7. ຄວາມນິຍົມຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມ
ການນຳໃຊ້ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1998. ອີງຕາມສະມາຄົມລົດຖີບຈີນ, ຈີນເປັນປະເທດທີ່ຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.ປີ 2004, ຈີນໄດ້ຂາຍລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 7,5 ລ້ານຄັນໃນທົ່ວໂລກ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ.
ໃນແຕ່ລະມື້ມີລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 210 ລ້ານຄັນຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ຈີນ, ແລະມີການກ່າວວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 400 ລ້ານຄັນໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ.ໃນເອີຣົບ, ລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍກວ່າ 700,000 ຄັນໄດ້ຂາຍໃນປີ 2010 ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2 ລ້ານຄັນໃນປີ 2016. ໃນປັດຈຸບັນ, ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ວາງອັດຕາພາສີປ້ອງກັນ 79.3% ຕໍ່ການນໍາເຂົ້າລົດຖີບໄຟຟ້າຂອງຈີນເພື່ອປົກປ້ອງຜູ້ຜະລິດເອີຣົບທີ່ນໍາໃຊ້ເອີຣົບເປັນຂອງພວກເຂົາ. ຕະຫຼາດຫຼັກ.
ເວລາປະກາດ: 16-04-2022