ນອກເໜືອໄປຈາກອາຍຸຂອງແບດເຕີຣີ, ມັນຍັງຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ເຈົ້າໃຊ້ມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັບໂທລະສັບມືຖືເກົ່າຂອງເຈົ້າໃນປັດຈຸບັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟທຸກໆຫ້ານາທີ, ຫມໍ້ໄຟຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າຈະມີອາຍຸຕາມເວລາ. ນີ້ແມ່ນບາງຄໍາແນະນໍານ້ອຍໆທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແລະຮັກສາການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ.

1. cadence ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ເວລາທີ່ແບັດເຕີຣີຖືກສາກ ແລະສາກໜ້ອຍລົງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີຈະດົນຂຶ້ນ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຊອກຫາຈັງຫວະທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ກົງກັບມໍເຕີກະຕຸ້ນໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການ pedaling. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າແມ່ນມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນຈັງຫວະປົກກະຕິເຖິງຈັງຫວະສູງ, ແລະມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການສູນເສຍພະລັງງານແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Bosch Electric ແນະນໍາວ່າ cadence ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຈະສູງກວ່າ 50, ແລະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດເນື່ອງຈາກ cadence ຕ່ໍາເກີນໄປ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຮູບແບບການຂີ່ທີ່ເລືອກສໍາລັບທ່ານໂດຍຄອມພິວເຕີ smart ຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ເຈົ້າໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາສຸດແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດຈາກມໍເຕີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປີນພູທີ່ຊັນ, ແຕ່ເວລານີ້ບໍ່ຄວນຫຼຸດລົງເປັນ cadence ຕ່ໍາສຸດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ smart ຄອມພິວເຕີອາດຈະຕັດສິນຜິດແລະຊຸດໂຊມ. ຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີ.

2. ຢ່າປະຖິ້ມແບັດໝົດ

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຫມໍ້ໄຟຫຼືມໍເຕີເອງມີຊິບຄອມພິວເຕີເພື່ອຄວບຄຸມການອອກແລະການສາກໄຟ, ແລະປົກປ້ອງສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າແບດເຕີຣີຈະບໍ່ ທຳ ລາຍຕົວມັນເອງໂດຍການສາກໄຟເກີນແລະປ່ອຍອອກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສາກເຕັມກ່ອນການຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະພະລັງງານທີ່ໝົດໄປໃນທ້ອງຖະໜົນຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ມີພາລະໜັກຂຶ້ນ. ການສາກໄຟແລະການໄຫຼດັ່ງກ່າວເປັນວົງຈອນຫມໍ້ໄຟ.ດັ່ງນັ້ນ,ພະຍາຍາມຢຸດການໃຊ້ມໍເຕີກ່ອນທີ່ແບັດເຕີຣີຈະໝົດ. , ແຕ່ເວົ້າງ່າຍກວ່າເຮັດ.

3. ການສາກໄຟ

ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະສາກໄຟໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ, ອຸນຫະພູມການສາກໄຟທີ່ ເໝາະ ສົມແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 10-20 ອົງສາເຊນຊຽດ, ພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 0 ອົງສາເຊນຊຽດ, ແລະຢ່າສາກໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ. Bosch ແນະນໍາການສາກໄຟໃນບ່ອນທີ່ແຫ້ງດ້ວຍເຄື່ອງກວດຈັບຄວັນໄຟ (ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວວ່າມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າວົງຈອນສັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຕິດໄຟໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນຈໍານວນຫຼາຍຈະປະກາດຢ່າງຊັດເຈນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, mopeds ໄຟຟ້າແມ່ນ. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນແລວເສດຖະກິດ), ແນະນໍາໃຫ້ຄິດຄ່າບໍລິການນອກໃນປະເທດຈີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຂີ່ຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມອຸນຫະພູມນີ້, ທ່ານແນ່ນອນສາມາດຮູ້ສຶກວ່າພະລັງງານຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງໄວ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟສັ້ນລົງ, ເພາະວ່າອຸນຫະພູມຕ່ໍາເກີນໄປ, ກິດຈະກໍາຂອງ lithium ion ແມ່ນຊ້າ, ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຕ້ອງການຂັບ. ແບດເຕີລີ່ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. , ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກຂອງແບດເຕີລີ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະຖ້າອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ, ຄວາມຕ້ານທານແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະການບໍລິໂພກກໍ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ແຕ່ການຂີ່ຈັກສອງສາມຊົ່ວໂມງໃນສະພາບອາກາດເຢັນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າ, ເພາະວ່າບໍ່ວ່າອາກາດອ້ອມຂ້າງຈະເປັນແນວໃດ, ການທໍາຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີເອງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນ, ແຕ່ຢ່າທ້າທາຍຕົວເອງໃນສະພາບທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນ, ມໍເຕີຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບ, ເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງລົດຖີບແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງການລະບາຍອາກາດ. ຖ້າອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຕາບອດ, ການໂຫຼດໃນຫມໍ້ໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ທັງມໍເຕີແລະຜູ້ຜະລິດແບດເຕີຣີຈະພິຈາລະນາເລື່ອງນີ້. ບັນຫາແມ່ນວ່າບໍ່ມີບັນຫາໃນສະພາບແວດລ້ອມປົກກະຕິ.

4. ການເກັບຮັກສາ

         ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການຂີ່ຈັກສູບໄຟຟ້າເປັນເວລາສອງສາມມື້, ອາທິດ ຫຼື ເດືອນ, ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ແບັດເຕີຣີໝົດ. Bosch ແນະນຳໃຫ້ເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າໄວ້ 30-60% ແລະ Shimano ແນະນຳໃຫ້ຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 70% ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສາກມັນທຸກໆ 6 ເດືອນ, ແລະແນ່ນອນ ເຈົ້າຕ້ອງສາກມັນໃຫ້ເຕັມກ່ອນທີ່ຈະຂີ່ອີກ. ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປປະມານມໍເຕີແລະຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ infiltration ແລະວົງຈອນສັ້ນ.